1.蝸輪減速機齒面磨

　　凍肉絞肉機蝸輪減速機齒輪在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要發(fā)生相對滑動。因此兩齒面必定會發(fā)生磨損，必定程度的行星減速機齒輪磨損是正常的，特別是新減速器齒輪；但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平行度沒校準。過度磨損的開始征象是齒頂?shù)穆晕潅?，跟著開展成較嚴峻的劃痕或咬接構(gòu)成起皺現(xiàn)象。劃傷的景象通常是從齒頂開始，外表留下與滑動方向相同的痕跡，形狀像是被硬物拖刮過。這種景象可能在磨合期往后就中止。

　　初期劃傷會開展成嚴峻劃痕或咬接起皺，在整個齒頂構(gòu)成無數(shù)溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時處理，這些劃痕會構(gòu)成更嚴峻的結(jié)果。因為這些與滑動方向相同的劃痕會劃破油膜構(gòu)成金屬觸摸。其構(gòu)成的原因可能是減速器齒輪軸線不平行，裝置不正確，規(guī)劃過錯、潤滑油粘度太低、流量缺乏或溫度太高。另外塵埃、雜質(zhì)等污物進入齒面會加重磨損。嚴峻時齒廓被損壞，使傳動不平穩(wěn)，有噪音，甚至齒輪折斷。

　　2.蝸輪減速機外表疲憊

　　減速器齒輪查看時應留意三個不同階段的外表疲憊，這三個階段是漸進性的，即在第一階段時如果不采取辦法便會開展成第二階段，若仍不采取辦法就會進一步開展成第三階段。

　　第一階段是齒面點蝕，點蝕多發(fā)生在節(jié)線鄰近，全新的行星減速機齒輪未經(jīng)磨合其外表會有必定的粗糙度。在節(jié)線鄰近，兩個減速器齒輪相互觸摸滑動的方向剛好發(fā)生轉(zhuǎn)變，油膜厚度最薄，觸摸面積很小，而且只要滾動摩擦而無滑動摩擦，發(fā)生很大的觸摸壓應力，使新齒輪節(jié)線鄰近外表的一些微小凸起高點受壓變形或掉落，因而構(gòu)成點蝕，這種點蝕通常在減速器齒輪磨合期往后都能愈合。

　　第二階段是當觸摸應力和循環(huán)次數(shù)超過必定限度時，兩齒面會發(fā)生微小的裂紋，觸摸應力是隨時刻而改變的脈動循環(huán)應力，隨循環(huán)次數(shù)的增加，裂紋逐步擴展，就會使裂紋之間的金屬微粒脫落下來構(gòu)成齒面疲憊點蝕。

　　最后一個階段是脫落，其構(gòu)成是許多點蝕的小凹坑聯(lián)結(jié)而成大洞。在這種景象下，應監(jiān)視行星減速機齒輪脫落的速度以組織更換新減速器齒輪，然后避免減速器齒輪損壞構(gòu)成毛病停機。

　　3.蝸輪減速機齒輪攪擾

　　軸線不平行及齒輪形狀或空地的偏差會構(gòu)成齒輪間相互攪擾，即主動行星減速機齒輪的頂部在嚙合的分離點嚙入隨動減速器齒輪。

　　定期查看設備中重要的減速器齒輪組能帶來很多優(yōu)點，最明顯的是能及時采取辦法以避免毛病的發(fā)生或減小毛病的進一步擴大，減速器齒輪對出產(chǎn)的重要性越高，減速器齒輪查看的優(yōu)點越顯著。修理工作應適當?shù)亟M織在定期廠修時進行，需要預定或較難得到的部件也能預先定購，這樣能夠降低人力及物料的成本。

　　4.蝸輪減速機齒輪開裂

　　這種情況并不多見，但卻最為嚴峻，因為這會使行星減速機齒輪徹底失效，其發(fā)生部位較多見于齒根。齒輪開裂一般是因為負荷過重或金屬疲憊所構(gòu)成的。

　　金屬疲憊所構(gòu)成的開裂通常是由細微的裂縫通過長時刻延伸而成。斷口處非常光滑，通常都能夠看到金屬疲憊的起點。這類型的開裂起因是重復的彎曲應力超過了金屬的疲憊極限，應力的發(fā)生可能是因為減速器齒輪規(guī)劃不正確、負荷過重或軸線不平行。耐性較強的金屬則有纖維狀的斷口。構(gòu)成這類型開裂的原因可能是沖擊性負荷過重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速器齒輪嚙合的部位等。負荷過重所構(gòu)成的開裂外表較為粗糙，成粒狀。

　　5.蝸輪減速機塑性變形

　　凍肉絞肉機蝸輪減速機齒輪外表金屬變形首要是因為負荷過重，尤其是沖擊性負荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。

　　較軟或耐性較高的金屬原料更易呈現(xiàn)塑性流動，偶然也會發(fā)生在外表通過硬化處理的行星減速機齒輪上。塑性流動的景象有的發(fā)生塑變，即軟減速器齒輪金屬被軋或推出齒輪頂部及兩頭；有的會發(fā)生同滑動方向成直角的波濤型波紋，通常是低速重負荷及較硬的減速器齒輪遭到蠕動的磨擦所構(gòu)成的；也有的構(gòu)成同滑動方向相同的脊狀拱起線，這種現(xiàn)象多發(fā)生在低速高負荷及較硬的準雙曲面減速器齒輪上。